北海道中央バス株式会社

北海道中央バスの平均年収は506万円で、陸運業の中央値652万円より146万円（約22%）低い水準です。同業61社の中では53位、全上場企業3,754社では3,282位にあたります。本社は北海道にあり、北海道に本社を置く上場53社の中では31位、同地域の中央値540万円を34万円下回ります。年収帯では「平均年収500万円台」のグループに入ります。

推移を見ると、2019年の464万円から2026年の506万円へ、7年で43万円増えました（年平均+1.3%）。いちばん大きく動いたのは2021年の−53万円で、この間、前年比で増えた年が5回、減った年が1回あります。最新の2026年が期間中の最高額です。同じ期間の陸運業の中央値は+13.6%（574万→652万円）なので、北海道中央バスの伸びは業界を4.4ポイント下回る形です。直近1年（2025→2026年）は16万円増（+3.4%）でした。

提出会社単体の従業員は1,375人で、全上場企業の中では従業員数の多い順で上位14%に入る国内有数の規模です。平均年齢は53.5歳で、陸運業の中央値43.9歳より9.6歳高めです。平均勤続年数17.3年（全体の中央値12.6年）から逆算すると平均的な入社年齢は36歳前後で、中途採用が主体の構成と読めます。2019年から2026年の7年で、従業員数は1,674人→1,375人（−299人）、平均年齢は48.7歳→53.5歳（+4.8歳）、平均勤続年数は14.8年→17.3年（+2.5年）で、平均年齢の上昇が目立ちます。年功的な賃金体系であれば、この期間の年収の伸びには年齢構成の変化も含まれている点に注意が必要です。

純利益は直近5期のうち4期が黒字・1期が赤字（最も厳しかったのは2022年期の-15.7億円）で、最新の2026年期は20.5億円です。売上高は2022年期の278.2億円から2026年期の383.8億円へ+38.0%伸びています。

年齢別に見ると、平均年齢53.5歳・平均年収506万円に賃金構造基本統計調査の年齢カーブを当てた推定で、30歳で約371万円、40歳で約452万円、50歳で約500万円が目安です（推定方法は「このサイトについて」を参照）。

女性活躍推進法にもとづく開示では、北海道中央バスの男女の賃金差は全労働者で女性が男性の70.9%、正規雇用では72.6%、非正規では68.4%です（2026年度）。開示企業全体の中央値70.1%と比べてほぼ同水準ですが、この値は職種構成・勤続年数・管理職比率の差でも動くため、同じ仕事での賃金差を示すものではありません。

賞与引当金の計上があり賞与制度は確認できますが、賞与単体の金額は有報に開示がないため本サイトでは推定していません（平均年収は賞与込みの年間総額）。

陸運業で順位が近いのは東部ネットワーク（513万円）、第一交通産業（512万円）、南総通運（503万円）、大宝運輸（501万円）。他業種で年収水準が近いのは東和フードサービス（小売業・506万円）、サンケイ化学（化学・506万円）、福島印刷（その他製品・506万円）、栄電子（卸売業・507万円）です。

2023年から2026年にかけて、純利益は2.3億円→20.5億円、平均年収は446万円→506万円でした。前年と比べられる3年のうち、純利益と平均年収が同じ向きに動いた年は3年です。北海道中央バスの平均年収は提出会社単体、純利益は連結優先の数字で、賞与の業績連動の有無は有価証券報告書からは分かりません。

従業員数（単体）が北海道中央バスに近い陸運業の5社（1,108〜1,716人）と比べると、北海道中央バスの平均年収は6社中6位です。この中で最も高いのは東急の903万円で、北海道中央バスとの差は397万円です。平均年齢は53.5歳でこの中で最も高く、年収の差には年齢構成の違いも含まれます。

男性の賃金を100としたときの女性の賃金の割合です。北海道中央バスは全労働者で70.9%で、上場企業の中央値70.1%を上回り、男女差は平均より小さめです。 正規雇用に限ると72.6%、非正規では68.4%です。

この差は職種構成・勤続年数・管理職比率の違いでも生じるため、同じ仕事での賃金差を 示すものではありません。出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト しょくばらぼ」（女性活躍推進法にもとづく開示情報）（女性活躍推進法にもとづく各社の公表値）。