丸全昭和運輸株式会社

丸全昭和運輸の平均年収は702万円で、陸運業の中央値652万円より50万円（約8%）高い水準です。同業61社の中では26位、全上場企業3,754社では1,473位（上位39%）にあたります。本社は神奈川県にあり、神奈川県に本社を置く上場163社の中では64位、同地域の中央値669万円を33万円上回ります。年収帯では「平均年収700万円台」のグループに入ります。

推移を見ると、2019年の619万円から2026年の702万円へ、7年で83万円増えました（年平均+1.8%）。いちばん大きく動いたのは2020年の+36万円で、この間、前年比で増えた年が5回、減った年が1回あります。最新の2026年が期間中の最高額です。同じ期間の陸運業の中央値は+13.6%（574万→652万円）なので、丸全昭和運輸の伸びは業界をほぼなぞる形です。直近1年（2025→2026年）は25万円増（+3.7%）でした。

提出会社単体の従業員は1,108人で、全上場企業の中では従業員数の多い順で上位18%に入る国内有数の規模です。平均年齢は40.5歳で、陸運業の中央値43.9歳より3.4歳若めです。平均勤続年数16.2年（全体の中央値12.6年）から逆算すると平均的な入社年齢は24歳前後で、新卒からの長期雇用が中心の構成と読めます。2019年から2026年の7年で、従業員数は1,140人→1,108人（−32人）、平均年齢は41.6歳→40.5歳（−1.1歳）、平均勤続年数は16.9年→16.2年（−0.7年）と、人員構成は大きく変わっていません。この期間の年収の増減は、年齢構成の変化よりも賃金水準そのものの動きと読めます。

純利益は直近5期すべて黒字で、最新の2026年期は106.3億円（5期で最高益）です。

年齢別に見ると、平均年齢40.5歳・平均年収702万円に賃金構造基本統計調査の年齢カーブを当てた推定で、30歳で約573万円、40歳で約698万円、50歳で約772万円が目安です（推定方法は「このサイトについて」を参照）。

女性活躍推進法にもとづく開示では、丸全昭和運輸の男女の賃金差は全労働者で女性が男性の74.7%、正規雇用では78.9%、非正規では74.7%です（2026年度）。開示企業全体の中央値70.1%と比べて4.6ポイント差が小さいですが、この値は職種構成・勤続年数・管理職比率の差でも動くため、同じ仕事での賃金差を示すものではありません。

賞与引当金の計上があり賞与制度は確認できますが、賞与単体の金額は有報に開示がないため本サイトでは推定していません（平均年収は賞与込みの年間総額）。

陸運業で順位が近いのは日本石油輸送（715万円）、セイノーホールディングス（712万円）、富士急行（681万円）、NANKAI（667万円）。他業種で年収水準が近いのは旭ダイヤモンド工業（機械・702万円）、かっこ（情報・通信業・702万円）、ジャパンエンジンコーポレーション（輸送用機器・702万円）、オーエスジー（機械・702万円）です。

2023年から2026年にかけて、純利益は82.3億円→106.3億円、平均年収は665万円→702万円でした。前年と比べられる3年のうち、純利益と平均年収が同じ向きに動いた年は2年、純利益が減った年に平均年収が上がった年は1年です。丸全昭和運輸の平均年収は提出会社単体、純利益は連結優先の数字で、賞与の業績連動の有無は有価証券報告書からは分かりません。

従業員数（単体）が丸全昭和運輸に近い陸運業の5社（880〜1,550人）と比べると、丸全昭和運輸の平均年収は6社中1位です。2番目の広島電鉄（578万円）を124万円上回っています。平均年齢は40.5歳でこの中で最も若く、年収の差には年齢構成の違いも含まれます。

男性の賃金を100としたときの女性の賃金の割合です。丸全昭和運輸は全労働者で74.7%で、上場企業の中央値70.1%を上回り、男女差は平均より小さめです。 正規雇用に限ると78.9%、非正規では74.7%です。

この差は職種構成・勤続年数・管理職比率の違いでも生じるため、同じ仕事での賃金差を 示すものではありません。出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト しょくばらぼ」（女性活躍推進法にもとづく開示情報）（女性活躍推進法にもとづく各社の公表値）。