広島電鉄株式会社

広島電鉄の平均年収は578万円で、陸運業の中央値652万円より74万円（約11%）低い水準です。同業61社の中では42位、全上場企業3,754社では2,648位にあたります。本社は広島県にあり、広島県に本社を置く上場43社の中では17位、同地域の中央値555万円を23万円上回ります。年収帯では「平均年収500万円台」のグループに入ります。

推移を見ると、2019年の537万円から2026年の578万円へ、7年で41万円増えました（年平均+1.1%）。最新の2026年が期間中の最高額です。同じ期間の陸運業の中央値は+13.6%（574万→652万円）なので、広島電鉄の伸びは業界を6.0ポイント下回る形です。直近1年（2025→2026年）は19万円増（+3.3%）でした。

提出会社単体の従業員は1,550人で、全上場企業の中では従業員数の多い順で上位13%に入る国内有数の規模です。平均年齢は48.3歳で、陸運業の中央値43.9歳より4.4歳高めです。平均勤続年数17.2年（全体の中央値12.6年）から逆算すると平均的な入社年齢は31歳前後で、新卒と中途が混在する構成と読めます。2019年から2026年の7年で、従業員数は1,728人→1,550人（−178人）、平均年齢は46.2歳→48.3歳（+2.1歳）、平均勤続年数は16.2年→17.2年（+1.0年）で、平均年齢の上昇が目立ちます。年功的な賃金体系であれば、この期間の年収の伸びには年齢構成の変化も含まれている点に注意が必要です。

純利益は直近5期のうち4期が黒字・1期が赤字（最も厳しかったのは2022年期の-9.2億円）で、最新の2026年期は9.9億円です。

年齢別に見ると、平均年齢48.3歳・平均年収578万円に賃金構造基本統計調査の年齢カーブを当てた推定で、30歳で約436万円、40歳で約532万円、50歳で約587万円が目安です（推定方法は「このサイトについて」を参照）。

女性活躍推進法にもとづく開示では、広島電鉄の男女の賃金差は全労働者で女性が男性の80.6%、正規雇用では85.8%、非正規では48.7%です（2025年度）。開示企業全体の中央値70.1%と比べて10.5ポイント差が小さいですが、この値は職種構成・勤続年数・管理職比率の差でも動くため、同じ仕事での賃金差を示すものではありません。

賞与引当金の計上があり賞与制度は確認できますが、賞与単体の金額は有報に開示がないため本サイトでは推定していません（平均年収は賞与込みの年間総額）。

陸運業で順位が近いのはヒガシホールディングス（583万円）、タカセ（580万円）、神戸電鉄（561万円）、遠州トラック（555万円）。他業種で年収水準が近いのは川上塗料（化学・578万円）、エイトレッド（情報・通信業・578万円）、TalentX（情報・通信業・578万円）、ハマイ（機械・578万円）です。

2023年から2026年にかけて、純利益は7.5億円→9.9億円、平均年収は526万円→578万円でした。前年と比べられる3年のうち、純利益と平均年収が同じ向きに動いた年は2年、純利益が減った年に平均年収が上がった年は1年です。広島電鉄の平均年収は提出会社単体、純利益は連結優先の数字で、賞与の業績連動の有無は有価証券報告書からは分かりません。

従業員数（単体）が広島電鉄に近い陸運業の5社（1,122〜1,850人）と比べると、広島電鉄の平均年収は6社中2位です。この中で最も高いのは東急の903万円で、広島電鉄との差は325万円です。

男性の賃金を100としたときの女性の賃金の割合です。広島電鉄は全労働者で80.6%で、上場企業の中央値70.1%を上回り、男女差は平均より小さめです。 正規雇用に限ると85.8%、非正規では48.7%です。

この差は職種構成・勤続年数・管理職比率の違いでも生じるため、同じ仕事での賃金差を 示すものではありません。出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト しょくばらぼ」（女性活躍推進法にもとづく開示情報）（女性活躍推進法にもとづく各社の公表値）。