京浜急行電鉄株式会社

京浜急行電鉄の平均年収は723万円で、陸運業の中央値652万円より71万円（約11%）高い水準です。同業61社の中では23位、全上場企業3,754社では1,317位（上位35%）にあたります。本社は神奈川県にあり、神奈川県に本社を置く上場163社の中では56位、同地域の中央値669万円を54万円上回ります。年収帯では「平均年収700万円台」のグループに入ります。

推移を見ると、2019年の696万円から2026年の723万円へ、7年で27万円増えました（年平均+0.5%）。最新の2026年が期間中の最高額です。同じ期間の陸運業の中央値は+13.6%（574万→652万円）なので、京浜急行電鉄の伸びは業界を9.7ポイント下回る形です。直近1年（2025→2026年）は18万円増（+2.6%）でした。

提出会社単体の従業員は2,921人で、全上場企業の中では従業員数の多い順で上位7%に入る国内有数の規模です。平均年齢は40歳で、陸運業の中央値43.9歳より3.9歳若めです。平均勤続年数17年（全体の中央値12.6年）から逆算すると平均的な入社年齢は23歳前後で、新卒からの長期雇用が中心の構成と読めます。2019年から2026年の7年で、従業員数は2,793人→2,921人（+128人）、平均年齢は38歳→40歳（+2.0歳）、平均勤続年数は16年→17年（+1.0年）で、平均年齢の上昇が目立ちます。年功的な賃金体系であれば、この期間の年収の伸びには年齢構成の変化も含まれている点に注意が必要です。

純利益は直近5期すべて黒字で、最新の2026年期は199.7億円です（最高は2024年期の759.4億円）。

年齢別に見ると、平均年齢40歳・平均年収723万円に賃金構造基本統計調査の年齢カーブを当てた推定で、30歳で約593万円、40歳で約723万円、50歳で約799万円が目安です（推定方法は「このサイトについて」を参照）。

女性活躍推進法にもとづく開示では、京浜急行電鉄の男女の賃金差は全労働者で女性が男性の77.1%、正規雇用では75.8%、非正規では50.0%です（2025年度）。開示企業全体の中央値70.1%と比べて7.0ポイント差が小さいですが、この値は職種構成・勤続年数・管理職比率の差でも動くため、同じ仕事での賃金差を示すものではありません。

賞与引当金の計上があり賞与制度は確認できますが、賞与単体の金額は有報に開示がないため本サイトでは推定していません（平均年収は賞与込みの年間総額）。

陸運業で順位が近いのはロジネットジャパン（731万円）、西日本旅客鉄道（728万円）、日本石油輸送（715万円）、セイノーホールディングス（712万円）。他業種で年収水準が近いのは大崎電気工業（電気機器・723万円）、カンロ（食料品・723万円）、ユビキタスAI（情報・通信業・723万円）、ZUU（サービス業・723万円）です。

2023年から2026年にかけて、純利益は78.8億円→199.7億円、平均年収は672万円→723万円でした。前年と比べられる3年のうち、純利益と平均年収が同じ向きに動いた年は2年、純利益が減った年に平均年収が上がった年は1年です。京浜急行電鉄の平均年収は提出会社単体、純利益は連結優先の数字で、賞与の業績連動の有無は有価証券報告書からは分かりません。

従業員数（単体）が京浜急行電鉄に近い陸運業の5社（2,429〜3,685人）と比べると、京浜急行電鉄の平均年収は6社中5位です。この中で最も高いのは小田急電鉄の827万円で、京浜急行電鉄との差は105万円です。平均年齢は40歳でこの中で最も若く、年収の差には年齢構成の違いも含まれます。

男性の賃金を100としたときの女性の賃金の割合です。京浜急行電鉄は全労働者で77.1%で、上場企業の中央値70.1%を上回り、男女差は平均より小さめです。 正規雇用に限ると75.8%、非正規では50.0%です。

この差は職種構成・勤続年数・管理職比率の違いでも生じるため、同じ仕事での賃金差を 示すものではありません。出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト しょくばらぼ」（女性活躍推進法にもとづく開示情報）（女性活躍推進法にもとづく各社の公表値）。