京福電気鉄道株式会社

京福電気鉄道の平均年収は499万円で、陸運業の中央値652万円より153万円（約24%）低い水準です。同業61社の中では56位、全上場企業3,754社では3,340位にあたります。本社は京都府にあり、京都府に本社を置く上場62社の中では55位、同地域の中央値652万円を154万円下回ります。年収帯では「平均年収400万円台」のグループに入ります。

推移を見ると、2019年の524万円から2026年の499万円へ、7年で25万円減りました（年平均−0.7%）。いちばん大きく動いたのは2025年の+21万円で、この間、前年比で増えた年が2回、減った年が4回あります。最高額は2019年の524万円で、最新年はそこから25万円低い水準です。同じ期間の陸運業の中央値は+13.6%（574万→652万円）なので、京福電気鉄道の伸びは業界を18.4ポイント下回る形です。直近1年（2025→2026年）は6万円減（−1.2%）でした。

提出会社単体の従業員は96人で、全上場企業の中では従業員数の少ない方から数えて26%の位置にある中規模です。平均年齢は39.1歳で、陸運業の中央値43.9歳より4.8歳若めです。平均勤続年数13.7年（全体の中央値12.6年）から逆算すると平均的な入社年齢は25歳前後で、新卒からの長期雇用が中心の構成と読めます。2019年から2026年の7年で、従業員数は118人→96人（−22人）、平均年齢は39.3歳→39.1歳（−0.2歳）、平均勤続年数は16.7年→13.7年（−3.0年）で、人員は1割以上減っています。

純利益は直近5期すべて黒字で、最新の2026年期は8.4億円です（最高は2024年期の8.8億円）。

年齢別に見ると、平均年齢39.1歳・平均年収499万円に賃金構造基本統計調査の年齢カーブを当てた推定で、30歳で約415万円、40歳で約505万円、50歳で約558万円が目安です（推定方法は「このサイトについて」を参照）。

女性活躍推進法にもとづく開示では、京福電気鉄道の男女の賃金差は全労働者で女性が男性の68.3%、正規雇用では81.8%、非正規では84.0%です（2026年度）。開示企業全体の中央値70.1%と比べて1.8ポイント差が大きいですが、この値は職種構成・勤続年数・管理職比率の差でも動くため、同じ仕事での賃金差を示すものではありません。

賞与引当金の計上があり賞与制度は確認できますが、賞与単体の金額は有報に開示がないため本サイトでは推定していません（平均年収は賞与込みの年間総額）。

陸運業で順位が近いのは南総通運（503万円）、大宝運輸（501万円）、サカイ引越センター（495万円）、ハマキョウレックス（493万円）。他業種で年収水準が近いのは丸東産業（化学・499万円）、総合商研（その他製品・499万円）、うかい（小売業・498万円）、トップカルチャー（小売業・499万円）です。

2023年から2026年にかけて、純利益は4.6億円→8.4億円、平均年収は470万円→499万円でした。前年と比べられる3年のうち、純利益と平均年収が同じ向きに動いた年は1年、純利益が減った年に平均年収が上がった年は1年です。京福電気鉄道の平均年収は提出会社単体、純利益は連結優先の数字で、賞与の業績連動の有無は有価証券報告書からは分かりません。

従業員数（単体）が京福電気鉄道に近い陸運業の5社（77〜128人）と比べると、京福電気鉄道の平均年収は6社中6位です。この中で最も高いのは相鉄ホールディングスの974万円で、京福電気鉄道との差は476万円です。

男性の賃金を100としたときの女性の賃金の割合です。京福電気鉄道は全労働者で68.3%で、上場企業の中央値70.1%を下回り、男女差は平均より大きめです。 正規雇用に限ると81.8%、非正規では84.0%です。

この差は職種構成・勤続年数・管理職比率の違いでも生じるため、同じ仕事での賃金差を 示すものではありません。出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト しょくばらぼ」（女性活躍推進法にもとづく開示情報）（女性活躍推進法にもとづく各社の公表値）。