日本車輌製造株式会社

日本車輌製造の平均年収は703万円で、輸送用機器の中央値686万円とほぼ同じ水準です。同業79社の中では32位、全上場企業3,754社では1,463位（上位39%）にあたります。本社は愛知県にあり、愛知県に本社を置く上場205社の中では66位、同地域の中央値628万円を75万円上回ります。年収帯では「平均年収700万円台」のグループに入ります。

推移を見ると、2019年の619万円から2026年の703万円へ、7年で84万円増えました（年平均+1.8%）。いちばん大きく動いたのは2025年の+40万円で、この間、前年比で増えた年が4回、減った年が2回あります。最新の2026年が期間中の最高額です。同じ期間の輸送用機器の中央値は+11.9%（619万→692万円）なので、日本車輌製造の伸びは業界をほぼなぞる形です。直近1年（2025→2026年）は32万円増（+4.8%）でした。

提出会社単体の従業員は2,061人で、全上場企業の中では従業員数の多い順で上位10%に入る国内有数の規模です。平均年齢は40.3歳で、輸送用機器の中央値42.3歳より2.0歳若めです。平均勤続年数16.1年（全体の中央値12.6年）から逆算すると平均的な入社年齢は24歳前後で、新卒からの長期雇用が中心の構成と読めます。2019年から2026年の7年で、従業員数は1,895人→2,061人（+166人）、平均年齢は39.5歳→40.3歳（+0.8歳）、平均勤続年数は15.7年→16.1年（+0.4年）と、人員構成は大きく変わっていません。この期間の年収の増減は、年齢構成の変化よりも賃金水準そのものの動きと読めます。

純利益は直近5期すべて黒字で、最新の2026年期は140.1億円（5期で最高益）です。売上高は2022年期の940.2億円から2026年期の999.7億円へ+6.3%伸びています。

年齢別に見ると、平均年齢40.3歳・平均年収703万円に賃金構造基本統計調査の年齢カーブを当てた推定で、30歳で約575万円、40歳で約700万円、50歳で約774万円が目安です（推定方法は「このサイトについて」を参照）。

女性活躍推進法にもとづく開示では、日本車輌製造の男女の賃金差は全労働者で女性が男性の73.9%、正規雇用では78.4%、非正規では67.4%です（2026年度）。開示企業全体の中央値70.1%と比べて3.8ポイント差が小さいですが、この値は職種構成・勤続年数・管理職比率の差でも動くため、同じ仕事での賃金差を示すものではありません。

賞与引当金の計上があり賞与制度は確認できますが、賞与単体の金額は有報に開示がないため本サイトでは推定していません（平均年収は賞与込みの年間総額）。

輸送用機器で順位が近いのはカヤバ（709万円）、フジオーゼックス（703万円）、ジャパンエンジンコーポレーション（702万円）、武蔵精密工業（701万円）。他業種で年収水準が近いのはGMO　TECHホールディングス（サービス業・703万円）、ユーグレナ（食料品・703万円）、日本瓦斯（小売業・703万円）、フォルシア（情報・通信業・702万円）です。

2023年から2026年にかけて、純利益は29.6億円→140.1億円、平均年収は632万円→703万円でした。前年と比べられる3年のうち、純利益と平均年収が同じ向きに動いた年は2年です。日本車輌製造の平均年収は提出会社単体、純利益は連結優先の数字で、賞与の業績連動の有無は有価証券報告書からは分かりません。

従業員数（単体）が日本車輌製造に近い輸送用機器の5社（1,756〜2,514人）と比べると、日本車輌製造の平均年収は6社中4位です。この中で最も高いのはシマノの899万円で、日本車輌製造との差は196万円です。平均年齢は40.3歳でこの中で最も若く、年収の差には年齢構成の違いも含まれます。

男性の賃金を100としたときの女性の賃金の割合です。日本車輌製造は全労働者で73.9%で、上場企業の中央値70.1%を上回り、男女差は平均より小さめです。 正規雇用に限ると78.4%、非正規では67.4%です。

この差は職種構成・勤続年数・管理職比率の違いでも生じるため、同じ仕事での賃金差を 示すものではありません。出典: 厚生労働省「職場情報総合サイト しょくばらぼ」（女性活躍推進法にもとづく開示情報）（女性活躍推進法にもとづく各社の公表値）。